Какой автомобиль выбрать, новый или подержанный, но повыше классом?
Наверное, каждый автолюбитель рано или поздно задавался таким вопросом: "Какой автомобиль выбрать, новый или подержанный, но повыше классом?". Попробуем разобраться.
Введем определение стоимости жизненного цикла автомобиля. Итак, это цена нового автомобиля, плюс ежегодная стоимость его содержания, до того времени, когда мы от автомобиля избавимся (продажа, либо металлолом), минус возврат средств от продажи автомобиля. Определимся, из каких составляющих складывается данный параметр. Это:
- цена автомобиля при покупке;
- бензин;
- дорожный налог;
- расходники (масло, фильтры, тормозные колодки и т.д.);
- запчасти (самый значительный параметр);
- тех обслуживание.
Параметры, не зависящие от марки и года выпуска автомобиля:
- ОСАГО
- штрафы
Последние два параметра приведены для любителей статистики, чтобы до копейки посчитать, во что обходится ежегодное содержание вашего стального друга.
Для наглядного примера расчета стоимости жизненного цикла возьмем реальные автомобили. Думаю, для этих целей подойдут самые покупаемые автомобили. Лидер продаж среди новых автомобилей 2015г. в России - это Хёндай-Солярис (на самом деле, конечно, в этой номинации в 2015г. первенствовала Лада-Гранта, почти с двукратным отрывом, но простите, друзья, отечественному автопрому я не доверяю). Идем дальше, лидер продаж среди подержанных автомобилей 2015г. - Тойота-Королла (хотя и в этой номинации с двукратным отрывом лидирует детище АВТОВАЗа, будь он неладен, ВАЗ-2114). А также, ещё для одного примера, хотелось бы взять ещё один популярный автомобиль в России, но классом повыше - это Ауди А6 с бензиновым двигателем 177 л.с. Посмотрим, во сколько обойдется содержание вышеуказанных автомобилей их хозяевам за 6 лет (именно столько владеет среднестатистический россиянин своим авто). И так, стоимость нового автомобиля Хёндай-Солярис средней комплектации с двигателем 124 л.с. составляет 670 тыс. руб. За эти же деньги мы сможем взять пятилетнюю Тойоту-Короллу с двигателем 124 л.с. или девятилетнюю Ауди А6 с двигателем 177 л.с. Расчёты сведены в таблицу (см. приложение), с учетом того, что автомобиль проходит за год 15000 км.
Настало время подвести некоторые итоги. Итак, новый Хёндай - Солярис урежет ваш бюджет за 6 лет почти на 600 тыс. руб. (100 тыс. руб. в год), пятилетняя Тойота-Королла обойдется практически в 850 тыс. руб. (140 тыс. руб. в год) и подержанная Ауди А6 - 1 млн. 100 тыс. руб. (180 тыс. руб. в год). Дополнительно хочется отметить, что и времени на обслуживание подержанных автомобилей уходит больше, а как известно, время - это деньги. Так что выбор за вами, уважаемые читатели. От себя хочу пожелать вам здоровья и удачи на дорогах.
Текст странный. Где-то слишком заумные фразы, где-то - "будь он неладен". Ну и в очередной раз проехаться по отечественному автопрому - это уже правила хорошего тона, да?
Упрямый, однако... Если честно, с этого мы все начинали много лет назад и ... пришли к толкучке в тендерах за 0,2 у.е. за тысячу)) Сколько вы знаете копирайтеров-миллионеров? Я ни одного) Оно вам нужно? Больше нечем заняться?)
Я не хочу стать миллионером, я не знаю ни одного счастливого миллионера (нет, ну если стану, то стану, но цели такой нет). Оно мне нужно, потому как по роду своей деятельности писать всё-таки придётся, и будет лучше, если писать буду сам. На настоящее время заняться, действительно, нечем. Ну не рыбак я!
В том то и дела, что заняться нечем. Заработок в интернете, вроде и возможен, а вроде и нет. Я много, что перепробовал и мне на адвего лучше, пускай я новичок и написал всего пару десятков рерайтов. Список, где я побывал: Буксы - издевательство над собой - 30 руб не заработаешь. Форекс - проиграл 2000 тыс рублей. Продвижение товаров через партнерки - не так просто, как кажется - ничего не вышло. Экономические игры - тоже слив, так как это замаскированные пирамиды. Youtube - тут я успел нормально поработать около года, причем очень не плохо (один раз было 900 баксов за месяц). Но потом у гугла сменился хозяин, начали списываться доходы и все каналы повыкидывали из рекламных партнерок - сейчас туда лезть для заработка не стоит.
Понимаю. Это действительно самый легкий заработок, который вообще можно придумать. Не беда, что и самый маленький, главное - не напрягаться. Только не возмущайтесь на модеров, кот. ужесточают правила. Слишком много лодырей развелось, которые ничему не хотят учиться.
Не такой он уж и маленький если приложить усилия. Зайдите на букс и поделайте серфинг сайтов за 3 коп. штука (настоящих 3 коп.), где надо 30-60 сек просматривать сайт за такую мизерную стоимость, есть конечно и задания по 1-5, но на их выполнения вы потратите минут 15. А ведь там работает даже больше людей, чем на адвего - недооценивает народ себя!
Никогда не оправдаю, если это не инвалиды. Техника, интернет и электричество стоят дороже, чем их заработки. Бездельники, которые обязательно сидят у кого-то на шее и не стремятся к развитию.
У меня разок было - ТС отреагировал примерно так: "отправил ваш комментарий в администрацию, пусть там решают, перешли ли вы границу". Это на почту такой отчет пришел. Я - глядь, а на форуме уже ни моего коммента, ни его ответа. И без кнопочек, выходит, справляются.
Ташожэтотакое? Все жаждут критики - прям, эпидемия какая-то! Мне понравился текст - живенько так. Но согласна с вышеприведенными замечаниями: спамите словом "автомобиль", некоторые предложения тяжеловаты, много шаблонных вводных фраз. Для начала неплохо.
НИКОГДА!!! То есть вообще никогда не выставляйте для критики хрень, начинающуюся с "Наверное, каждый автолюбитель рано или поздно задавался таким вопросом..." Да, если клепать явную халтуру, можно писать штампами. Но выставлять эту халтуру для критики? Тем более "справедливой и яростной"? Ни один нормальный копирайтер дальше этой фразы читать уже не будет, все и так ясно.
Публикация комментариев и создание новых тем на форуме Адвего для текущего аккаунта ограничено. Подробная информация и связь с администрацией: https://advego.com/v2/support/ban/forum/1186